Чтобы избежать замерзания аккумулятора зимой, а также правильно действовать в случае, если это всё-таки случилось, важно следовать нескольким рекомендациям.
Многие автовладельцы ошибочно полагают, что электролит, состоящий из кислоты, не подвержен замерзанию.
Однако это заблуждение. Замерзает не кислота, а вода, входящая в состав электролита. Чем меньше плотность электролита, что свидетельствует о разряженности батареи, тем выше вероятность её превращения в ледяной блок.
Факторы, влияющие на замерзание аккумулятора
Основным фактором, способствующим замерзанию аккумулятора при низких температурах, является его разряд. В полностью заряженной батарее с плотностью электролита около 1,27 г/см³ кристаллизация начинается при экстремально низких температурах -65°C. Однако при разряде батареи наполовину (плотность около 1,20 г/см³) порог замерзания повышается до -30°C. Полностью разряженная батарея с плотностью электролита 1,10 г/см³ может замёрзнуть уже при температуре -7…-10°C.
Кроме уровня заряда, на замерзание аккумулятора влияют следующие факторы:
- Износ аккумулятора: сульфатированные пластины теряют способность удерживать полную ёмкость, что делает батарею более уязвимой к замерзанию.
- Утечки тока: неисправные устройства, такие как сигнализация или магнитола, могут медленно разряжать аккумулятор, приводя к его замерзанию.
- Длительные сильные морозы: даже исправная батарея при температуре -35°C и ниже подвергается повышенному риску замерзания.
Признаки замёрзшего аккумулятора и что делать
При замерзании аккумулятора внутри него образуется лёд, что можно заметить визуально. Корпус аккумулятора может вздуться, а на его стенках могут появиться трещины. При попытке завести автомобиль двигатель не запустится, так как напряжение отсутствует.
В случае замерзания аккумулятора необходимо действовать следующим образом:
- Не пытаться заряжать или «прикуривать» аккумулятор! Это может привести к взрыву.
- Аккуратно снять аккумулятор и занести его в тёплое помещение. Дать аккумулятору оттаять естественным образом, избегая использования фенов или обогревателей.
- После оттаивания провести визуальный осмотр. Если аккумулятор сильно вздулся или имеет трещины, его необходимо утилизировать.
- Если корпус аккумулятора цел, можно проверить уровень и плотность электролита (в обслуживаемых моделях) и подключить аккумулятор к медленной зарядке малым током (около 10% от его ёмкости).
Важно помнить, что даже после успешного отогрева аккумулятор не будет работать как новый. Лёд повреждает активную массу на пластинах, что приводит к необратимой потере ёмкости и ресурса.
Меры предосторожности зимой
Лучше предотвратить проблему, чем бороться с её последствиями. Перед зимой рекомендуется выполнить следующие действия:
- Проверить заряд аккумулятора с помощью нагрузочной вилки и измерить плотность электролита.
- Если автомобиль долго находится на морозе, раз в 1-2 недели подзаряжать аккумулятор стационарным зарядным устройством.
- Убедиться в отсутствии паразитных утечек тока. Норма — не более 50-80 мА.
- Избегать коротких поездок «на пять минут». За это время генератор не успевает восстановить заряд, потраченный на запуск.
- Для сурового климата рассмотреть возможность установки термокейса для аккумулятора или использования более морозостойких технологий.
Современные технологии, устойчивые к холоду
Современные типы аккумуляторов более устойчивы к низким температурам. Усовершенствованные кальциевые батареи (EFB) и AGM-аккумуляторы лучше удерживают заряд и менее подвержены глубоким разрядам. В этих аккумуляторах электролит загущён (AGM) или пластины усилены (EFB), что позволяет снизить порог замерзания на 5-10 градусов по сравнению с традиционными кислотными аккумуляторами при одинаковом уровне заряда. Гелевые (GEL) батареи являются самыми морозостойкими, но они реже используются в автомобилях.
Главный зимний принцип прост: следите за состоянием аккумулятора и не допускайте его глубокого разряда. Полностью заряженный аккумулятор гораздо меньше подвержен замерзанию, как отмечает Дзен-канал РБК Autonews.
Источник: progorod33.ru
