Владельцам автомобилей и транспортным компаниям придется сократить частоту замены моторного масла на 30–50% из-за того, что АЗС начнут продавать топливо с пониженным экологическим классом.
Для бензиновых двигателей рекомендуемый интервал составит 7000–7500 километров, для турбомоторов и дизелей — не более 5000–6000 километров. Об этом сообщают «Известия».
С 1 сентября 2026 года правительство разрешило продавать на АЗС бензин экологических классов К2, К3 и К4, которые соответствуют стандартам Евро-2, Евро-3 и Евро-4. Уровни содержания серы в этих видах топлива значительно выше, чем в современных стандартах К5 (10 ppm). При сгорании серы образуются кислоты, которые нейтрализуются щелочными компонентами масла, в результате чего масло изнашивается быстрее и требует более частой замены.
«Возвращение на АЗС топлива, требования к выбросам которых соответствуют стандартам Евро-2, Евро-3 и Евро-4, – мера вынужденная и направленная на насыщение рынка, однако для автовладельцев она означает одно: привычные регламенты обслуживания автомобилей придется пересмотреть. При регулярной заправке топливом экологических классов К3 или К4 интервал замены масла необходимо сокращать минимум на 30–50%. Для бензиновых двигателей безопасный порог составит 7000–7500 км, а для высоконагруженных современных турбомоторов и дизелей с прямым впрыском – не более 5000–6000 км», – считает автоэксперт Игорь Моржаретто.
После того как в 2022 году мировые производители присадок покинули российский рынок, местные компании переключились на внутренние поставки и импорт из стран-союзников. Тем не менее, половина рынка все еще зависит от внешних ресурсов, что увеличивает риски из-за сложностей с платежами и логистикой.
Эксперты рекомендуют создать полноценную цепочку переработки внутри страны. В настоящее время развивается сырьевая база: активно наращивается производство линейных альфа-олефинов, малеинового ангидрида, бензола, фенола и других ключевых компонентов.
В сентябре 2026 года Правительство издало постановление, ужесточающее требования к локализации промышленной продукции. С 1 января 2028 года присадки выделены в отдельную категорию с поэтапным увеличением требований: 45 баллов для индивидуальных присадок и 20 для пакетов в период с 2028 по 2030 годы, 55 и 30 баллов в 2031-2032 годах, а с 2033 года — 65 и 40 баллов соответственно.
Баллы начисляются за реальное нефтехимическое производство: использование российского сырья на 70% дает 30 баллов, а проведение химического синтеза в РФ — 25 баллов. Новые правила не запрещают импорт, но ограничивают поставки нелокализованных масел для государственных и стратегических нужд.
Если инвестиции не успеют за графиком регуляторных изменений, может возникнуть дефицит сертифицированных масел. Успешное выполнение проекта позволит создать полностью автономную индустрию автонефтехимии в России.
