В преддверии зимы водители задумываются о неизбежной смене автомобильных покрышек на соответствующие холодному сезону.
Однако нет единого мнения о том, стоит ли заблаговременно «переобуваться» или можно подождать до устойчивых морозов и наступления 1 декабря, когда в силу вступает требование технического регламента Таможенного союза, а закон однозначно предусматривает штраф за езду на летней резине. «Родная сторона» обратилась к тарасовским автолюбителям, чтобы они поделились своим опытом.
Владимир Гринёв, п. Тарасовский, стаж вождения более 30 лет:
— Я уже «переобулся». Ездить приходится каждый день за 60 километров на работу, поэтому этот вопрос для меня не праздный. Ведь наступает период, когда погода неустойчивая и прогнозы верны 50 на 50. Завтра может быть дождь, а послезавтра под утро ударит мороз. Был как-то случай, когда я поверил в первое весеннее тепло и поторопился сменить резину обратно на летнюю. Спешка обернулась заносом на обочину. Благо, без серьезных последствий. А вообще, конечно, всё зависит от климата в регионе. Тут вообще нет единого правила для всех. К примеру, в Сибири, на Урале и на Севере «переобуваются» уже в сентябре, если не в августе — там холода приходят рано. А у нас на юге можно подождать до ноября, если погода пока тёплая.
Предпочитаю «липучку». Она более терпима к высоким температурам окружающей среды, чем шипованная. Тем более, в начале холодных дней столбик термометра лишь утром и ночью опускается ниже нуля, а к обеду бывает перепад на 15 градусов в плюс.
Сергей Калашников, п. Тарасовский, стаж вождения 20 лет:
— До 1 декабря смотрю на погоду. А там уж выбирать не приходится — схлопотать штраф не хочется. Но тут даже не в деньгах дело. Для меня на первом месте — безопасность. Да и, как правило, заморозки наступают гораздо раньше первого дня зимы. Поэтому слежу за прогнозом и, если вижу, что стоят несколько дней подряд заморозки, то не откладываю это дело в долгий ящик — машину на домкрат и кручу гайки. Шипованная резина вся на дисках, сложена в гараже, и достать её — дело пяти минут. Обычно снега ждем долго и чуть ли не ползимы катаемся по сухому асфальту, но тут шутить нельзя. Мы раньше ездили на одной и той же резине весь сезон и не переживали, но прогресс на месте не стоит, и я считаю, что специализированные составы покрышек, новые технологии в их производстве дают водителю больше уверенности на дороге и уберегают от аварийных ситуаций всех участников дорожного движения.
Надежда Ермоленко, п. Тарасовский, стаж вождения 10 лет:
— Честно говоря, этим вопросом у меня заведует муж. Я лишь сажусь и еду. Но, конечно, понимаю важность своевременной смены резины в соответствии с сезонностью и законом. Обычно меняем покрышки где-то уже к середине ноября, а то и чуть раньше. Езжу всегда аккуратно, не гоняю, а зимой стараюсь быть особенно осторожной. Приходится ездить как по райцентру, так и за его пределами. Обычно дорога содержится более-менее нормально, но надеяться надо всегда только на себя. На зимней резине контролирую машину особенно строго, потому что «шиповка» — это не гарантия, а лишь более уверенный шанс не улететь в кювет на обледенелом участке.
Артём Акинин, п. Тарасовский, стаж вождения 2,5 года:
— Езжу относительно недавно, поэтому наставления инструкторов по вождению еще свежи в голове. Строго следую правилам безопасной эксплуатации автомобиля в зимнее время. Помимо обязательной смены резины, надо и силиконовой смазкой промазать все уплотнительные резинки на дверях и багажнике, перед морозами проверить аккумулятор, иметь буксировочный трос. Колёса меняю на станции шиномонтажа. Стараюсь не прозевать по прогнозу первые заморозки, чтобы не попасть в большую очередь на замену, как это обычно случается со многими. Обычно, если температура днём уже стабильно не поднимается выше +5…+7 градусов по Цельсию, то «переобуваю» свой автомобиль. Дело в том, что при таких условиях летняя резина начинает терять эластичность: сцепление с асфальтом ухудшается, тормозной путь растёт.
ВРЕЗКА:
Как подсчитать среднесуточную температуру на улице? Сложите максимальный дневной и минимальный ночной показатели и разделите на два.
МНЕНИЕ ЭКСПЕРТА
Начальник ГАИ ОМВД России по Тарасовскому району, капитан полиции Михайленко Алексей Геннадьевич:
— Одного термометра для определения сроков смены резины мало — учитывайте и другие факторы. Если в ближайшие дни ожидаются регулярные ночные заморозки, дождь со снегом или резкое похолодание — не тяните. Примите во внимание и особенности своих поездок. Так, частая езда ночью или рано утром сопряжена с риском попадания на гололёд на отдельных участках. Мосты, эстакады, тенистые зоны наиболее опасны, чем открытые улицы посёлка. Перед въездом в такие места снижайте скорость заблаговременно. Что же касается выбора типа шин, то тут тоже есть нюансы. Поставить шипованные шины имеет смысл, если вы чаще ездите вне населённых пунктов, по межпоселковым дорогам, где появление льда наиболее вероятно. А вот если выберете «липучку» (фрикционные шины), то её можно установить чуть раньше — у неё нет проблемы преждевременной потери шипов.
Ещё важно помнить и то, что даже с самыми продвинутыми зимними моделями безопасность зависит от вашей манеры вождения и внимательности к изменениям на дороге. Если есть сомнения по поведению машины на конкретном покрытии — протестируйте резину в безопасном месте (например, на пустой площадке).
Коснулся А.Г. Михайленко и, казалось бы, не очевидной темы в преддверии зимнего сезона, но столь же важной, как и своевременная смена резины автомобилистами.
— Хочу также обратить внимание пешеходов, что с переходом на зимние шины у машин неизбежно увеличивается тормозной путь, поэтому призываю граждан быть особенно внимательными на дороге. Переходите проезжую часть в строго отведённых для этого местах и всегда дожидайтесь полной остановки транспорта, прежде чем начать движение по «зебре».
ПРАКТИЧЕСКИЙ СОВЕТ
Не ждите первого сильного снегопада. После резкого похолодания на шиномонтажах обычно скапливается очередь, и заменить колёса заранее бывает проще.
Следите за прогнозом погоды и прислушивайтесь к себе: если часто ездите в утренние часы или по трассам, где лёд — частая реальность, — не ждите среднесуточной отметки, «переобувайте» машину чуть раньше.
Шипы или фрикционные шины?
Это важный выбор, который влияет на стиль езды.
Шипованные шины механически «вгрызаются» в лёд и плотно укатанный снег, давая преимущество на гололёде. Но на сухом асфальте они могут увеличивать тормозной путь (металлические шипы мешают протектору создавать плотное пятно контакта). Также они сильнее шумят, а при езде по тёплому асфальту есть риск, что шипы начнут выпадать.
Фрикционные шины («липучки») работают за счёт комбинации мягкой резины и множества ламелей. Они тише, комфортнее на асфальте, но на голом льду или очень плотном снегу уступают шипам. Внутри фрикционных шин тоже есть градация: «европейские» лучше подходят для слякоти и очищенных дорог, а «скандинавские» — для сильных морозов, снега и льда.
Какие особенности зимних шин нужно учитывать при езде?
С зимними шинами нужно немного поменять привычки — у них своя специфика. Вот главные моменты, которые стоит держать в голове, чтобы ездить уверенно и безопасно:
— Обкатывайте новые шипы. Если у вас «шиповка», то первые 300–500 км проезжайте в спокойном режиме — так шипы лучше зафиксируются в протекторе.
— Следите за давлением. Проверяйте давление в холодных шинах — оно влияет на площадь пятна контакта и безопасность.
— Не смешивайте типы. Не ставьте на одну ось шипованные и фрикционные шины или модели с разным рисунком протектора — это нарушает курсовую устойчивость автомобиля на дороге.
— Контролируйте износ. Минимальная допустимая глубина протектора зимних шин — 4 мм. Когда протектор стирается, сцепные свойства резко падают.
— Адаптируйте стиль вождения. В целом при езде на зимних шинах стоит чуть больше снижать скорость, увеличивать дистанцию до впереди идущего автомобиля и плавнее работать рулём и педалями.
