В сознании многих автолюбителей прочно укоренилось заблуждение, что чем выше цифра на топливном пистолете, тем качественнее бензин. Однако это не так.
Один из сотрудников нефтеперерабатывающего завода, пожелавший остаться анонимным, рассказал, что на самом деле 92-й бензин может быть лучше 95-го. Это утверждение вызывает раздражение у маркетологов, которые продвигают более дорогое топливо.
Детонация: почему мотор не требует большего
Каждый двигатель имеет свои требования к топливу. В технической документации обычно указано минимальное октановое число, которое необходимо использовать. Для большинства старых атмосферных двигателей это число составляет 92. Это не рекомендация, а обязательное требование.
Если в такой двигатель заливать 95-й бензин, это может привести к перегреву выпускных клапанов и снижению ресурса мотора. 92-й же бензин сгорает более эффективно, что позволяет избежать тепловых перегрузок и продлить срок службы двигателя.
Миф о чистоте: что на самом деле влияет на качество топлива
Существует мнение, что 95-й бензин более чистый, так как он дороже. Однако это не соответствует действительности. Оба вида бензина изготавливаются из одной и той же нефти, но различаются по способу повышения октанового числа.
Для получения 95-го бензина используется каталитический риформинг, который является сложным и дорогостоящим процессом. Однако некоторые производители предпочитают добавлять в 92-й бензин присадки, такие как эфиры, спирты и МТБЭ, чтобы повысить его октановое число. Эти присадки могут оставлять отложения, вызывать сухость резиновых уплотнителей и испаряться быстрее основного топлива, особенно в жаркую погоду.
АИ-92, произведённый в соответствии с ГОСТ, часто содержит меньше химических добавок. Он более стабилен, медленнее стареет и менее склонен к расслоению.
Экономическая эффективность: что выгоднее
Многие водители считают, что использование 95-го бензина позволяет сэкономить на расходе топлива. Однако на практике разница в расходе между 92-м и 95-м бензином незначительна. Десять процентов переплаты за топливо компенсируются лишь двумя-тремя процентами экономии расхода.
Кроме того, некоторые современные двигатели с непосредственным впрыском работают более эффективно на 92-м бензине, так как он содержит меньше «летучих» компонентов, которые могут откладываться на впускных клапанах.
Проблемы карбюраторных двигателей
Владельцы классических ВАЗ, старых иномарок и некоторых японских автомобилей с карбюраторной системой питания заметили, что на 95-м бензине их машины работают менее эффективно, а свечи зажигания покрываются красным налётом. Это связано с тем, что в 95-й бензин часто добавляют ферроцены, которые могут негативно влиять на работу двигателя.
Для карбюраторных двигателей 95-й бензин может быть менее подходящим, чем 92-й. Последний обеспечивает более стабильную работу и не вызывает проблем с износом свечей зажигания.
Когда 95-й бензин действительно необходим
Существуют двигатели, которые требуют использования топлива с более высоким октановым числом. Например, турбированные и форсированные двигатели с высокой степенью сжатия могут выйти из строя при использовании 92-го бензина из-за риска детонации. Однако для большинства атмосферных двигателей использование 95-го бензина является лишь маркетинговым ходом, который не приносит реальной пользы.
Таким образом, выбор между 92-м и 95-м бензином должен основываться на технических характеристиках двигателя, а не на мифах и стереотипах. 92-й бензин может быть более эффективным и экономичным выбором для большинства автомобилей.
